柴油机的贯穿螺栓上紧时应（） A: 逐一上紧 B: 两边先紧，最后中间上紧 C: 中央开始，逐渐对称向两边上紧 D: 随意上紧
柴油机的贯穿螺栓上紧时应（） A: 逐一上紧 B: 两边先紧，最后中间上紧 C: 中央开始，逐渐对称向两边上紧 D: 随意上紧
大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是()。 A: 人力扳手锤击上紧 B: 风动冲击扳手上紧 C: 液压拉伸器上紧 D: 电动扳手冲击上紧
大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是()。 A: 人力扳手锤击上紧 B: 风动冲击扳手上紧 C: 液压拉伸器上紧 D: 电动扳手冲击上紧
十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（） A: 顺时针方向逐个上紧 B: 从中央到两端交替、对称地上紧 C: 逆时针方向逐个上紧 D: 从前向后成对依次上紧
十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（） A: 顺时针方向逐个上紧 B: 从中央到两端交替、对称地上紧 C: 逆时针方向逐个上紧 D: 从前向后成对依次上紧
十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是____。 A: 顺时针方向逐个上紧 B: 逆时针方向逐个上紧 C: 从中央到两端交替成对地上紧 D: 从前向后成对依次上紧
十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是____。 A: 顺时针方向逐个上紧 B: 逆时针方向逐个上紧 C: 从中央到两端交替成对地上紧 D: 从前向后成对依次上紧
Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。 A: 先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓 B: 先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓 C: 撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧 D: 任意
Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。 A: 先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓 B: 先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓 C: 撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧 D: 任意
大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是( )。 A: 人力扳手锤击上紧 B: 风动冲击扳手上紧 C: 液压拉伸器上紧 D: 上述三种任一种
大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是( )。 A: 人力扳手锤击上紧 B: 风动冲击扳手上紧 C: 液压拉伸器上紧 D: 上述三种任一种
柴油机贯穿螺栓的上紧下顺应是（）。 A: 从自由端逐个上紧 B: 从输出端挨个上紧 C: 顺时针方向旋紧 D: 从中央到两端交替成对地上紧
柴油机贯穿螺栓的上紧下顺应是（）。 A: 从自由端逐个上紧 B: 从输出端挨个上紧 C: 顺时针方向旋紧 D: 从中央到两端交替成对地上紧
柴油机机型不同，气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同，较常见的有：（） Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧 Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧 Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧 Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧 Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧 A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B: Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C: Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ D: Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
柴油机机型不同，气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同，较常见的有：（） Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧 Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧 Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧 Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧 Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧 A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B: Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C: Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ D: Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
汉字书写的一般规律有（ ） A: 主后次、上紧下松、横细竖粗 B: 主后次、上紧下松、粗细均匀 C: 隔一致、上紧下松、横细竖粗 D: 隔一致、上紧下松、粗细均匀
汉字书写的一般规律有（ ） A: 主后次、上紧下松、横细竖粗 B: 主后次、上紧下松、粗细均匀 C: 隔一致、上紧下松、横细竖粗 D: 隔一致、上紧下松、粗细均匀
30.主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
30.主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。