如果装载后飞机的重量为W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距离为D,要将飞机重心调到实用重心范围之内,需要临时压舱物的最小重量是多少?() A: 应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W×S/D。 B: 应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W×D/S。 C: 应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W×S/D。 D: 应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W×D/S。
如果装载后飞机的重量为W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距离为D,要将飞机重心调到实用重心范围之内,需要临时压舱物的最小重量是多少?() A: 应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W×S/D。 B: 应该在重心前限之后放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W×D/S。 C: 应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W×S/D。 D: 应该在重心前限之前放置临时压舱物,如果临时压舱物距离重心前限为S,压舱物的最小重量为W×D/S。
氢气球通过()进行方向控制。 A: 气动舵面 B: 充入或放出氢气 C: 压舱物的摆放 D: 以上方式都不能
氢气球通过()进行方向控制。 A: 气动舵面 B: 充入或放出氢气 C: 压舱物的摆放 D: 以上方式都不能
热气飞艇通过()控制飞艇升降。 A: 气动舵面 B: 热空气的加热程度 C: 抛掉压舱物和放出热气 D: 以上方式都不能
热气飞艇通过()控制飞艇升降。 A: 气动舵面 B: 热空气的加热程度 C: 抛掉压舱物和放出热气 D: 以上方式都不能
氢气球通过控制气球的_______ 升降。 A: 气动舵面 B: 充人和放出氢气 C: 抛掉压舱物和放出氢气 D: 以上方式都不能
氢气球通过控制气球的_______ 升降。 A: 气动舵面 B: 充人和放出氢气 C: 抛掉压舱物和放出氢气 D: 以上方式都不能
氢气球通过控制气球的_______升降。 A: 气动舵面 B: 充人和放出氢气(D)以上方式都不能 C: 抛掉压舱物和放出氢气
氢气球通过控制气球的_______升降。 A: 气动舵面 B: 充人和放出氢气(D)以上方式都不能 C: 抛掉压舱物和放出氢气
氢气球通过控制气球的_______升降。 A: 气动舵面 B: 充人和放出氢气(D)以上方式都不能 C: 抛掉压舱物和放出氢气
氢气球通过控制气球的_______升降。 A: 气动舵面 B: 充人和放出氢气(D)以上方式都不能 C: 抛掉压舱物和放出氢气
热气球通过()控制气球的升降。 A: 气动舵面 B: 加热空气和放出热气 C: 抛掉压舱物和放出热气 D: 以上方式都不能
热气球通过()控制气球的升降。 A: 气动舵面 B: 加热空气和放出热气 C: 抛掉压舱物和放出热气 D: 以上方式都不能
由于气球要向外散热,因此热气球要维持飞行高度,必须进行________。 A: 持续性加热 B: 自动投放压舱物 C: 间歇式加热 D: 手动扩张气囊
由于气球要向外散热,因此热气球要维持飞行高度,必须进行________。 A: 持续性加热 B: 自动投放压舱物 C: 间歇式加热 D: 手动扩张气囊
【单选题】在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后,如果重心不在实用重心范围内,可以采取()措施将重心调到实用重心范围内。 A. 只能减少飞机的装载重量。 B. 适当调整装载或加临时压舱物。 C. 在不超过最大允许重量条件下,加临时压舱物。 D. 在合适的位置增加飞机的装载
【单选题】在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后,如果重心不在实用重心范围内,可以采取()措施将重心调到实用重心范围内。 A. 只能减少飞机的装载重量。 B. 适当调整装载或加临时压舱物。 C. 在不超过最大允许重量条件下,加临时压舱物。 D. 在合适的位置增加飞机的装载
氢气球中的切割器的作用是() A: 任务完成后,回收实验探测设备和试验仪器 B: 进行气球的方向控制 C: 任务完成后,将气球与吊篮的连接缆绳切断 D: 升降控制时,切断压舱物与气球的连接
氢气球中的切割器的作用是() A: 任务完成后,回收实验探测设备和试验仪器 B: 进行气球的方向控制 C: 任务完成后,将气球与吊篮的连接缆绳切断 D: 升降控制时,切断压舱物与气球的连接