当飞行马赫数M>临界马赫数MCrit时， A: 飞机进入了超音速飞行 B: 翼面上将会出现局部的音速点，出现局部的超音速区 C: 翼面上各点的气流速度均小于音速
当飞行马赫数M>临界马赫数MCrit时， A: 飞机进入了超音速飞行 B: 翼面上将会出现局部的音速点，出现局部的超音速区 C: 翼面上各点的气流速度均小于音速
飞机进入超音速飞行的标志是（）. A: 飞行马赫数大于临界马赫数。 B: 在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。 C: 在机翼上表面形成局部的超音速区。 D: 机翼袭面流场全部为超音速流场。
飞机进入超音速飞行的标志是（）. A: 飞行马赫数大于临界马赫数。 B: 在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。 C: 在机翼上表面形成局部的超音速区。 D: 机翼袭面流场全部为超音速流场。
马赫数Ma>1时，音速为（） A: 亚音速 B: 临界音速 C: 普通音速 D: 超音速
马赫数Ma>1时，音速为（） A: 亚音速 B: 临界音速 C: 普通音速 D: 超音速
机翼上最先出现等音速时的飞行马赫数是什么？（） A: 超音速马赫数 B: 临界马赫数 C: 跨音速马赫数
机翼上最先出现等音速时的飞行马赫数是什么？（） A: 超音速马赫数 B: 临界马赫数 C: 跨音速马赫数
飞机的飞行速度等于（）时称飞机的飞行为低速飞行。 A: 亚音速 B: 音速 C: 超音速 D: 选项A或选项B
飞机的飞行速度等于（）时称飞机的飞行为低速飞行。 A: 亚音速 B: 音速 C: 超音速 D: 选项A或选项B
当一个飞行器在大气中飞行时，其前面所形成的压缩扰动波以大气的（ ）传播。同时，侧部稀疏波以（ ）侵入飞行器前面瞬时形成的压缩层内。 A: A、超音速，音速 B: B、音速，音速 C: C、音速，超音速 D: D、亚音速，超音速
当一个飞行器在大气中飞行时，其前面所形成的压缩扰动波以大气的（ ）传播。同时，侧部稀疏波以（ ）侵入飞行器前面瞬时形成的压缩层内。 A: A、超音速，音速 B: B、音速，音速 C: C、音速，超音速 D: D、亚音速，超音速
330米每秒的运动速度可以称之为： A: 超音速 B: 穿音速 C: 亚音速 D: 音速
330米每秒的运动速度可以称之为： A: 超音速 B: 穿音速 C: 亚音速 D: 音速
下列关于马赫数的叙述正确的是：（）. A: 马赫数是飞行速度与该高度上音速之比 B: 马赫数是音速与飞行速度之比 C: 马赫数反映了空气庄缩性的大小 D: 飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行
下列关于马赫数的叙述正确的是：（）. A: 马赫数是飞行速度与该高度上音速之比 B: 马赫数是音速与飞行速度之比 C: 马赫数反映了空气庄缩性的大小 D: 飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行
飞行马赫数是指()。 A: 飞机飞行的指示空速与当前飞行高度上音速的比值 B: 飞机飞行的真空速与当前飞行高度上音速的比值 C: 飞机飞行的真空速与海平面高度上音速的比值
飞行马赫数是指()。 A: 飞机飞行的指示空速与当前飞行高度上音速的比值 B: 飞机飞行的真空速与当前飞行高度上音速的比值 C: 飞机飞行的真空速与海平面高度上音速的比值
超音速气流经过正激波后（）. A: 仍为超音速气流 B: 变为亚音速气流 C: 变为跨音速气流 D: 变为音速气流
超音速气流经过正激波后（）. A: 仍为超音速气流 B: 变为亚音速气流 C: 变为跨音速气流 D: 变为音速气流