发动机控制系统中的油门杆解算器的功能是：（）
A: 传递油门杆机械信号给EEC
B: 将油门杆的机械位移信号变为液压信号
C: 将油门杆和反推手柄同时操纵
D: 将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC
A: 传递油门杆机械信号给EEC
B: 将油门杆的机械位移信号变为液压信号
C: 将油门杆和反推手柄同时操纵
D: 将油门杆的机械信号变为角度模拟电信号给EEC
举一反三
- 发动机控制系统中，油门杆角度是：（） A: 通过钢索传送到EEC B: 通过油门杆角度解算器传送到EEC
- 关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是（） A: 当油门杆前推后，反推手柄不能拉起 B: 当反推手柄拉起时，油门杆不能前推 C: 当油门杆在慢车位时，反推手柄不能拉起 D: 用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动
- 关于油门手柄的错误描述是（） A: 每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄 B: 油门手柄具有关断、慢车两个位置 C: 通过油门手柄解析器，油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EEC D: 一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄
- 关于自动油门电门组件的错误说法是（） A: 每台发动机对应一个自动油门电门组件 B: 给飞机/发动机系统提供油门手柄位置信号 C: 共有9个电门（S1至S9） D: 传送发动机推力指令信号至EEC
- 下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号（）？ A: 起落架没有放下并锁住和推大油门杆。 B: 起落架放下并锁住和推大油门杆。 C: 起落架没有放下锁住和收回油门杆。 D: 起落架放下锁住和收回油门杆。