复合转速控制系统在进行控制时，所感受的参数是（）。
A: 加力供油压力和气体压力
B: 涡轮后燃气温度和气体压力
C: 高压转子转速和低压转子转速
D: 发动机转速和气体压力
A: 加力供油压力和气体压力
B: 涡轮后燃气温度和气体压力
C: 高压转子转速和低压转子转速
D: 发动机转速和气体压力
D
举一反三
- 在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（）. A: 压气机增压比或涡轮前燃气总温 B: 发动机压力比或低压转子转速 C: 燃油流量或高压转子转速 D: 滑油压力或发动机压力比
- 对于几何不可调的双转子混排涡扇发动机,采用高压转子转速等于常数的调节规律,当飞行高度降低时,以下正确的是()。 A: 涡轮前燃气温度降低 B: 低压转子转速增大 C: 涡轮前燃气温度升高 D: 低压转子转速减小
- EICAS显示发动机的主要参数有（ ） A: 发动机压力比、N1转速、N2转速 B: 发动机压力比、N1转速、燃油流量 C: 发动机压力比、N1转速、排气温度 D: 发动机压力比、N1转速、滑油参数
- EICAS显示发动机的主要参数有 A: 发动机压力比，N1转速，排气温度 B: 发动机压力比，N1转速，燃油流量 C: 发动机压力比，N1，N2转速 D: 发动机压力比，N1转速，滑油参数
- 中国大学MOOC: 电控高压共轨系统中，供油压力与发动机的转速，负荷无关，是可以独立控制的（）
内容
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废气涡轮增压系统中，当实际进气压力高于理论值时，增压压力调节电磁阀通电，排气旁通阀。 A: 打开，降低涡轮机转速和增压压力 B: 关闭，降低涡轮机转速和增压压力 C: 打开，增加涡轮机转速和增压压力 D: 关闭，增加涡轮机转速和增压压力
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复合控制是指：( ) A: 闭环控制 B: 开环、闭环控制组合 C: 压力和温度控制 D: 转速和流量控制
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复合控制是指（） A: 压力和温度控制 B: 闭环控制 C: 转速和流量控制 D: 开闭环控制组合
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复合控制是指（） A: 压力和温度控制 B: 闭环控制 C: 转速和流量控制 D: 开闭环控制组合
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注射成型工艺参数主要包括（ ）。 A: 温度、压力、时间 B: 温度、时间、速度 C: 温度、时间、转速 D: 温度、压力、转速