一般商用车中广泛采用的多片钢板弹簧悬架，它既有缓冲、减振的功能，又担负起传力和导向的任务，因此，不需要再安装导向机构，甚至不要减振器。
A: 正确
B: 错误
A: 正确
B: 错误
A
举一反三
- 下列说法是否正确：一般商用车中广泛采用的多片钢板弹簧悬架，它既有缓冲、减振的功能，又担负起传力和导向的任务，因此，不需要再安装导向机构，甚至不要减振器。
- 自卸车上广泛采用的多片钢板弹簧悬架，它既有缓冲、减振的功能，又起着（）作用，担负起传力和导向的任务。 A: 导向 B: 共振 C: 平衡 D: 减震
- 钢板弹簧悬架，因钢板弹簧有（ ）的作用，因此可以不需要减振器、导向机构和横向稳定杆。 A: 缓冲 B: 减振 C: 导向 D: 传力
- 钢板弹簧悬架，因钢板弹簧有（ ）的作用，因此可以不需要减振器、导向机构和横向稳定杆。
- 悬架一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，三个组成部分分别起缓冲、减振和导向的作用，然而三者共同的任务是传力。
内容
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汽车底盘中既有缓冲减振功能，又有传力和导向作用的是（） A: 钢板弹簧 B: 螺旋弹簧 C: 扭杆弹簧 D: 扭力弹簧
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钢板弹簧既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用，广泛用于独立悬架。
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由于钢板弹簧本身兼起导向机构，并有一定减振作用，因而在非独立悬架中，大多数采用钢板弹簧作为减振器。
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钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构
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一般钢板弹簧悬架系统不需要导向机构