VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变( ) 。
A: 进气门的配气相位
B: 进、排气门的重叠角
C: 排气门的配气相位
D: 进、排气门的配气相位
A: 进气门的配气相位
B: 进、排气门的重叠角
C: 排气门的配气相位
D: 进、排气门的配气相位
举一反三
- VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。 A: 改变配气相位 B: 改变气门升程 C: 改变气门开度的持续时间 D: 改变气门直径
- VVT系统是采用（）方法控制发动机的配气正时 A: 改变配气相位 B: 改变气门升程 C: 改变气门开度的持续时间 D: 改变气门直径
- 要满足发动机在不同工况下都有一个最佳的配气相位,就需要依靠发动机_______来实现() A: 可变配气相位 B: 固定配气相位 C: 正时气门 D: 惯性进气
- 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。 A: 排气凸轮轴气门正时 B: 进／排气凸轮轴气门正时 C: 进气凸轮轴气门正时
- 以曲轴转角表示的进气门、排气门实际开闭时刻和持续时间称为（）。 A: 进气过程 B: 排气过程 C: 气门叠开 D: 配气相位