飞机结构必须能承受3秒而不被破坏的载荷因数称为
A: 限制载荷因数
B: 极限载荷因数
C: 实用载荷因数
A: 限制载荷因数
B: 极限载荷因数
C: 实用载荷因数
举一反三
- 适航审定中,飞机主体结构必须能够承受至少3秒而不被破坏的载荷因数称为( )。 A: 极限载荷因数 B: 限制载荷因数 C: 最大载荷因数
- 适航审定中，飞机主体结构必须能够承受至少3秒而不被破坏的载荷因数称为
- 飞机的最大载荷因数分为（ ）和（ ），飞机结构必须能够承受（ ）至少3s而不被破坏。
- 关于飞机竖轴方向上的载荷因数，下列说法哪些正确?() A: 飞机等速爬升是一种平衡飞行状态，载荷因数等于1。 B: 等速下滑时，载荷因数大于1。 C: 载荷因数大，飞机结构受载较大 D: 在飞机着陆过程中，载荷因数等于1,说明飞机升力等于重量。
- 当飞机飞行速度大于机动速度时,飞机的载荷因数()超过最大允许载荷因数。