当飞机飞行速度大于机动速度时,飞机的载荷因数()超过最大允许载荷因数。
举一反三
- 当飞机飞行速度大于机动速度时,飞机的载荷因数()超过最大允许载荷因数。 A: 可能 B: 不可能 C: 一定会
- 当飞机飞行速度小于机动速度时,飞行员带杆造成飞机失速,飞机的载荷因数()最大允许载荷因数
- 飞机机动飞行时会受到最大载荷因数限制，最大机动飞行速度是指飞机以（）飞行，载荷因数达到限制的最大载荷因数时的飞行速度。 A: 临界迎角 B: 有利迎角 C: 最大连续推力
- 关于飞机竖轴方向上的载荷因数，下列说法哪些正确?() A: 飞机等速爬升是一种平衡飞行状态，载荷因数等于1。 B: 等速下滑时，载荷因数大于1。 C: 载荷因数大，飞机结构受载较大 D: 在飞机着陆过程中，载荷因数等于1,说明飞机升力等于重量。
- 飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）. A: 在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。 B: 在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。 C: 在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。 D: 表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。