适航审定中,飞机主体结构必须能够承受至少3秒而不被破坏的载荷因数称为( )。
A: 极限载荷因数
B: 限制载荷因数
C: 最大载荷因数
A: 极限载荷因数
B: 限制载荷因数
C: 最大载荷因数
A
举一反三
内容
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关于飞机竖轴方向上的载荷因数，下列说法哪些正确?() A: 飞机等速爬升是一种平衡飞行状态，载荷因数等于1。 B: 等速下滑时，载荷因数大于1。 C: 载荷因数大，飞机结构受载较大 D: 在飞机着陆过程中，载荷因数等于1,说明飞机升力等于重量。
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当飞机飞行速度小于机动速度时,飞行员带杆造成飞机失速,飞机的载荷因数()最大允许载荷因数
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当飞机飞行速度大于机动速度时,飞机的载荷因数()超过最大允许载荷因数。 A: 可能 B: 不可能 C: 一定会
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你知道飞机的尾流强度与飞机的重量和载荷因素成什么关系吗？（） A: 尾流强度与飞机重量成正比和载荷因数成反比 B: 尾流强度与飞机重量成反比和载荷因数成正比 C: 尾流强度与飞机重量和载荷因数成反比 D: 尾流强度与飞机重量和载荷因数成正比
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飞机飞行中的过载(载荷因数)是()。