关于飞机竖轴方向上的载荷因数，下列说法哪些正确?()
A: 飞机等速爬升是一种平衡飞行状态，载荷因数等于1。
B: 等速下滑时，载荷因数大于1。
C: 载荷因数大，飞机结构受载较大
D: 在飞机着陆过程中，载荷因数等于1,说明飞机升力等于重量。
A: 飞机等速爬升是一种平衡飞行状态，载荷因数等于1。
B: 等速下滑时，载荷因数大于1。
C: 载荷因数大，飞机结构受载较大
D: 在飞机着陆过程中，载荷因数等于1,说明飞机升力等于重量。
D
举一反三
- 关于载荷因数Ny,下列说法那些正确? A: 飞机等速爬升是一种平衡飞行状态，所以nY等于1。 B: 等速下滑时，Ny大于1。 C: 载荷因数大，飞机结构受载较大 D: 在飞机着陆过程中，取Ny等于1,说明飞机升力等于重量。
- 当飞机飞行速度大于机动速度时,飞机的载荷因数()超过最大允许载荷因数。
- 你知道飞机的尾流强度与飞机的重量和载荷因素成什么关系吗？（） A: 尾流强度与飞机重量成正比和载荷因数成反比 B: 尾流强度与飞机重量成反比和载荷因数成正比 C: 尾流强度与飞机重量和载荷因数成反比 D: 尾流强度与飞机重量和载荷因数成正比
- 飞机结构必须能承受3秒而不被破坏的载荷因数称为 A: 限制载荷因数 B: 极限载荷因数 C: 实用载荷因数
- 当飞机飞行速度大于机动速度时,飞机的载荷因数()超过最大允许载荷因数。 A: 可能 B: 不可能 C: 一定会
内容
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当飞机飞行速度小于机动速度时,飞行员带杆造成飞机失速,飞机的载荷因数()最大允许载荷因数
- 1
飞机飞行中的过载(载荷因数)是()。
- 2
什么情况下，载荷因数ny大于1? A: A:飞机作俯冲拉起时 B: B:飞机平飞直线飞行时 C: C:当飞机进入俯冲时 D: D:以上情况载荷因数ny均大于1
- 3
飞机某飞行状态的升力与重力的比值称为 ( ) A: 载荷因数 B: 使用载荷 C: 功率载荷
- 4
适航审定中,飞机主体结构必须能够承受至少3秒而不被破坏的载荷因数称为( )。 A: 极限载荷因数 B: 限制载荷因数 C: 最大载荷因数