以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是（）
A: 在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开
B: 在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的
C: 在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式
D: A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
A: 在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开
B: 在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的
C: 在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式
D: A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
举一反三
- 自动驾驶系统中，关于高度警告的说法中正确的是（） A: 只有衔接A/P,高度警告才起作用 B: 只有衔接F/D，高度警告才起作用 C: 高度警告与A/P、F/D是否衔接无关 D: 高度警告与A/PF/D是否衔接有关
- 在心中衔接的经脉是（）</p>
- 双通道近进什么时候必须衔接第二部A/P（） A: A1000英尺以上 B: B800英尺前 C: C500英尺前 D: D1500英尺前
- 关于速度配平,下列说法正确的是 A: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作 B: 在低空速,大推力时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作 C: 在低空速,大推力时控制自驾伺服,保持在MCP上设定的速度,在A\P没有衔接时工作 D: 在高速时控制平尾电作动器,保持在MCP上设定的速度,在A\P衔接时工作
- 智慧职教: <p>在两个素材衔接处加入转场效果，需要两个素材在同一轨道上。</p>