• 2021-04-14
    可变气门正时系统中,发动机电子控制单元根据( )等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时,以便控制凸轮轴正时机油控制阀。
  • 发动机转速进气量节气门位置冷却液温度

    内容

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      关于可变凸轮轴正时的控制,下列说法不正确的是() A: 气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。 B: 气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。 C: OCV阀利用占空比信号控制。 D: 可变凸轮轴正时控制有四种工作模式:最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。

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      可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为( )进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。

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      丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统,在凸轮轴正时机油控制阀的控制下,可在进/排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力,使VVT-i控制器的()沿圆周方向旋转,连续改变进/排气门正时。 A: 固定在进/排气凸轮轴上的叶片 B: 与从动正时链轮一体的壳体 C: 固定在进/排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体

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      可变气门电子控制是指发动机工作时,根据工作需要对()和()进行改变的电子控制装置。 A: 气门正时;气门间隙 B: 气门正时;气门升程 C: 气门间隙;气门升程 D: 气门开度;气门升程

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      智能可变气门正时系统的组成主要包括( ) A: VVT-i控制器 B: 曲轴位置传感器 C: 凸轮轴位置传感器 D: 凸轮轴正时机油控制阀