使用ECDIS设计航线后，进行检验时可产生报警的情形是_
A: 计划航线的转向点太多
B: 计划航线的航段设计成了大圆航线属性
C: 计划航线穿越了危险或特殊的区域
D: 计划航线航程太长或太短
A: 计划航线的转向点太多
B: 计划航线的航段设计成了大圆航线属性
C: 计划航线穿越了危险或特殊的区域
D: 计划航线航程太长或太短
举一反三
- ECDIS在航线设计中，能够针对设计的航线根据海图数据和设置的报警参数进行安全检查，下面能够产生报警的是（） A: 计划航线航程太长 B: 计划航线穿越了危险或特殊条件的区域 C: 计划航线的转向点离岸边太远 D: 计划航线的航段设计成了大圆航线属性
- 航线设计的重要步骤之一,确定转向点并在海图上绘画计划航线,包括_。①检查初选的航线,并做必要的调整以便确定具体的转向点;②绘画计划航线,并列出航线表;③计算航行时间;④确定代理上船时间() A: ①②③ B: ①③④ C: ①②③④ D: ②③④
- 下列关于ECDIS航线设计功能描述错误的是（）。 A: AECDIS能设计直线和曲线的航线 B: BECDIS能用字母、数字和图形调整计划的航线 C: CECDIS能增加、删除、改变转向点的位置 D: DECDIS一次只能允许显示一条设计航线
- 制定航行计划时,应包括下列哪些内容:①各种航线的航程和预计到达各转向点的时间;②复杂航线的航法以及对航线附近的危险物的避险手段;③特殊航区的注意事项。 A: ①②③ B: ②③ C: ①② D: ①
- 船舶航行过程中，ECDIS可以监视船舶按照计划航线航行的状况进行必要的报警，但以下（）不是该功能的预置参数。 A: CPA和TCPA值 B: 偏离计划航线距离值 C: 距离下一转向点时间间隔 D: 航线关键点