列车运行调整如何实现?（）
A: 由列车自动监控系统(ATS)自动调整
B: 由行车调度员人工调整
C: 较小的行车延误,由列车自动监控系统(ATS,延误较大或遇突发事件,由行调员人工调整
D: 较大的行车延误,由ATS自动调整；延误较小或遇突发事件,由行车调度员人工调整
A: 由列车自动监控系统(ATS)自动调整
B: 由行车调度员人工调整
C: 较小的行车延误,由列车自动监控系统(ATS,延误较大或遇突发事件,由行调员人工调整
D: 较大的行车延误,由ATS自动调整；延误较小或遇突发事件,由行车调度员人工调整
举一反三
- 智慧职教: ATS系统自动实现列车运行调整，调度员没有权限干预。
- 关于ATS，不正确的描述是（ ）。 A: ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B: 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C: ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D: ATS系统能进行中央控制，也能实现车站现地控制
- 关于ATS，不正确的描述是（）. A: ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B: 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C: ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D: ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。
- 城市轨道交通列车自动控制系统由 组成。 A: 列车自动控制(ATC)系统 B: 列车自动监控(ATS)系统 C: 列车自动防护(ATP)系统 D: 列车自动运行(ATO)系统
- 行车调度通过（）进行客流监视，根据现场实际情况及时对列车进行调整，防止列车（）过大。 A: ATS；客流 B: CCTV；客流 C: CCTV；运行间隔 D: ATS；运行间隔