动车作业时，在动车区域两端设立（）作为防护区域。
A: 一站一区间
B: 一站两区间
C: 两站一区间
D: 两站两区间
A: 一站一区间
B: 一站两区间
C: 两站一区间
D: 两站两区间
A
举一反三
- 动车区域不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时，原则上相邻动车的安全防护距离至少为（） A: 两站两区间或一站两区间 B: 两站一区间或一站两区间 C: 一站一区间或一站两区间 D: 两站一区间或一个供电区段
- 在工程车或调试列车进行作业时，作业区域前、后方必须保持一定区域空闲，下列关于此区域说法错误的是（ ）。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 组织工程车、调试列车运行时，到达站前方必须保证至少有空闲作为防护区域（到达站为终点站时除外）（） A: 一站一区间 B: 两站一区间 C: 两站两区间 D: 三站两区间
- 列车人工限制向前运行时，行车调度组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少（）。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 列车正线推进运行时，行车调度应控制该列车与前行列车行车间隔至少保持（） A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
内容
- 0
列车完成救援连挂作业后，行车调度控制救援连挂列车与前行列车行车间隔至少保持（）。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 1
动车作业时，在动车区域两端设立一站一区间作为______ 。
- 2
实施电话闭塞法列车发车时，列车发车间隔必须达到（）及以上的要求。 A: 两站一区间 B: 两站两区间 C: 一站一区间 D: 三站两区间
- 3
原则上车与车、人与车需有两站一区间作为安全防护区域（）
- 4
涉及部分信号集中站区域，轨旁软件调试、升级的，允许在隔开（）区域后，安排其他非信号调试类动车作业。 A: 一站两区间 B: 两站一区间 C: 一个供电区段 D: 一个信号集中站