组织工程车、调试列车运行时，到达站前方必须保证至少有空闲作为防护区域（到达站为终点站时除外）（）
A: 一站一区间
B: 两站一区间
C: 两站两区间
D: 三站两区间
A: 一站一区间
B: 两站一区间
C: 两站两区间
D: 三站两区间
举一反三
- 动车作业时，在动车区域两端设立（）作为防护区域。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 动车区域不安排其它施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时，原则上相邻动车的安全防护距离至少为（） A: 两站两区间或一站两区间 B: 两站一区间或一站两区间 C: 一站一区间或一站两区间 D: 两站一区间或一个供电区段
- 在工程车或调试列车进行作业时，作业区域前、后方必须保持一定区域空闲，下列关于此区域说法错误的是（ ）。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 列车人工限制向前运行时，行车调度组织确保故障列车与前行列车行车防护间隔至少（）。 A: 一站一区间 B: 一站两区间 C: 两站一区间 D: 两站两区间
- 实施电话闭塞法列车发车时，列车发车间隔必须达到（）及以上的要求。 A: 两站一区间 B: 两站两区间 C: 一站一区间 D: 三站两区间