可变进气相位的正确调整是（）
A: 怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；
B: 怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；
C: 怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；
D: 怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。
A: 怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；
B: 怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；
C: 怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；
D: 怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。
举一反三
- 气门叠开角的形成是由于（）。 A: 进气门晚关和排气门早开 B: 进气门早开和排气门晚关 C: 进气门早开和排气门早开 D: 进气门晚关和排气门晚关
- 四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的是（ ）。 A: 进气门早开和排气门早开 B: 进气门晚关和排气门早开 C: 进气门早开和排气门晚关 D: 进气门晚关和排气门晚关
- 进气门和排气门同时开启的角度，即排气门早开角与进气门迟闭角的和(α+δ)，称为气门叠开角。 A: 正确 B: 错误
- 通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。 A: 进气门早开角 B: 进气门迟闭角 C: 排气门早开角D排气门迟闭角
- 下面为气门重叠角。(其中а为进气门早开角;δ为排气门迟闭角)