排气管冒蓝烟是因为机油过多；活塞环磨缶过甚或被积炭粘住造成窜机油；活塞与气缸套的间隙过大。
对
举一反三
- 活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
- 智慧职教: 活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。（ ）
- 机油消耗量过大的主要原因是（）。 A: 气缸与活塞间隙过大，如遇到柴油机温度较高，机油长时间被蒸发变少 B: 活塞环粘住或严重磨损，机油窜入燃烧室被烧掉 C: 活塞环回油孔被积炭阻塞，飞溅的机油无法流回油底壳，在气缸内烧尽 D: 机油压力过高或使用的机油标号不对，机温较高时变稀
- 以下哪些不是机油消耗量过大的原因？（） A: 活塞与缸壁间隙过大或活塞环老化造成机油窜入燃烧室 B: 气门油封损坏，机油顺着气门与气门导管进入燃烧室，伴随发动机排气冒蓝烟 C: 机油外泄漏，通过管路、滤清器等部位向机外泄漏 D: 发动机长时间正常工作
- 涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是：（ ）
内容
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活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。 A: 活塞与活塞环间隙过小 B: 活塞与活塞环间隙过大 C: 活塞与气缸壁间隙过小 D: 活塞与气缸壁间隙过大
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排气管冒蓝烟是机油窜入气缸燃烧，未燃烧的部分机油蒸发成蓝烟气体随废气排出。
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柴油机排气管冒蓝烟的原因是（） A: 机油过多 B: 缸套磨损严重 C: 气门调整不当
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下列不属于机油消耗过多的原因是（） A: 活塞与缸壁间隙过大 B: 扭曲活塞环方向相反 C: 机油压力表工作不良 D: 活塞环端隙、边隙过大
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发动机因为（），油底壳机油平面会升高。 A: 发动机温度过高 B: 活塞与缸套间隙过大 C: 气缸垫损坏 D: 发动机机油过稀