关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-06-03 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。 A: 进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B: 缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C: 气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D: A＋B＋C 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。A: 进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B: 缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C: 气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D: A＋B＋C 答案： 查看 举一反三 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达上止点时，其压缩行程（）。 A: 结束 B: 关闭 C: 打开 D: 开始 进排气门关闭,活塞从下止点向上止点运动,混合气体被压缩的行程是? A: 压缩行程 B: 做功行程 C: 排气行程 D: 进气行程 柴油机运转时，进气阀开、排气阀关，活塞从上止点往下运动，则该缸处于（）。 A: 进气行程 B: 排气行程 C: 作功行程 D: 压缩行程 四冲程柴油机的（）中，当活塞到达上止点时，其压缩行程结束。 A: 进气行程 B: 压缩行程 C: 做功行程 D: 排气行程
