以EPR表征推力的EEC控制，EPR控制回路失效（）.
A: 转到N2控制
B: 转到N1控制
C: 转到EGT控制
D: 转到故障-安全状态
A: 转到N2控制
B: 转到N1控制
C: 转到EGT控制
D: 转到故障-安全状态
举一反三
- 以EPR表征推力的EEC控制，EPR控制回路失效（）. A: A转到N2控制 B: B转到N1控制 C: C转到EGT控制 D: D转到故障-安全状态
- 发动机的主要参数显示在上ECAM的是：（）。 A: EPR、EGT、N1、FF、N3 B: EPR、EGT、N1、N2、FF C: EPR、EGT、N1、VIBN1、VIBN2 D: EPR、EGT、N1、N2、N3
- EPR传感器失效会发生什么？（） A: EEC（电子发动机控制）转换成人工N1方式。 B: EEC转换成额定N1方式。 C: EEC转换成非额定N1方式。
- 发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确（） A: 发动机压力比（EPR）=低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2） B: EPR方式是控制推力的正常方式，N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式 C: 以上都对
- 发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确（） A: A发动机压力比（EPR）=低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2） B: BEPR方式是控制推力的正常方式，N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式 C: C以上都对