下列关于应急广播的说法错误的是（）。
A: 车站应急广播发布时机：OCC发布预计列车延误5分钟及以上的信息时
B: 车站应急广播发布时机：OCC发布预计列车延误10分钟及以上的信息时
C: 车站应急广播停止发布时机：OCC发布运营秩序开始调整
D: 预计列车延误5-10分钟时，仅在故障线路各车站发布
A: 车站应急广播发布时机：OCC发布预计列车延误5分钟及以上的信息时
B: 车站应急广播发布时机：OCC发布预计列车延误10分钟及以上的信息时
C: 车站应急广播停止发布时机：OCC发布运营秩序开始调整
D: 预计列车延误5-10分钟时，仅在故障线路各车站发布
举一反三
- 广播乘客应急信息停止发布时机：车站向OCC汇报故障排除，恢复正常运营的信息时（）
- 运营信息发布内容的有（）。 A: 发布时机：预计列车延误5分钟及以上时 B: 发生地点（区间、公里标、上下行线） C: 发布范围：全线车站、列车 D: 故障/事件概况及原因；是否影响正线运营及预计恢复时间 E: 先期处置情况及措施
- 应急措施的信息发布一般采用等（） A: 车站广播 B: 车站信息显示屏 C: 临时导向标志 D: 临时公告
- 服务信息发布包括哪些？ A: A、车站导向系统 B: B、车站及列车服务宣传品 C: C、广播 D: D、PIDS
- 以下关于应急信息发布要求说法不正确的是（）。 A: 当一条线路同时发生两件及以上紧急情况需在PIS发布应急信息时，原则上优先发布影响度较大紧急情况的应急信息。 B: 发布信息时必须双人确认，信息发布成功后，应核对信息发布准确性。 C: 当本线和邻线均发生紧急情况需在PIS发布应急信息时，原则上优先发布邻线的应急信息。遇换乘站封站时，换乘影响线路均需在PIS发布封站应急信息。 D: 发生两件及以上紧急情况的影响度相同时，需上报所属OCC分管副总审核，将所有应急信息整合为一个应急信息进行发布。