事故车辆配件损失应掌握“以修为主能修不换”的总原则，在实际定损过程中应掌握以下具体原则（）
A: A对既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复的，应以修为主
B: B以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换
C: C当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换
D: D所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格
A: A对既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复的，应以修为主
B: B以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换
C: C当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换
D: D所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格
举一反三
- 事故车辆配件损失应掌握“以修为主能修不换”的总原则，在实际定损过程中应掌握以下具体原则（） A: A对既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复的，应以修为主 B: B以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换 C: C当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换 D: D所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格
- 汽车是由哪四个主要组成部分构成的？根据车险理赔“以修为主”的原则，简述在实际定损过程中各主要组成部分的配件修换应掌握哪些具体原则。（10.0分）
- 事故车辆修复费用包括（）。 A: 事故损失部分维修工时 B: 残值 C: 事故损失部分需更换的配件费 D: 管理费
- 常用零部件不影响使用性能及外观质量的,或修后能达到相应的技术要求和标准的,应修复
- 换件特约险保险责任因发生车辆损失保险的保险事故，造成保险车辆的损坏而需要修复时，对受损零部件修复费用达到该部件更换费用（）的，保险人按照保险合同的约定对应予修理的配件给予更换。 A: 20% B: 50% C: 70% D: 30%