在过程中，（）。
A: 由副翼偏转产生的附加升力是激振力，由相对气流引起的附加升力是阻振力
B: 由副翼偏转产生的附加升力是阻振力，由相对气流引起的附加升力是激振力
C: 由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力
D: 由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力
A: 由副翼偏转产生的附加升力是激振力，由相对气流引起的附加升力是阻振力
B: 由副翼偏转产生的附加升力是阻振力，由相对气流引起的附加升力是激振力
C: 由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力
D: 由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力
举一反三
- 由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）. A: A副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。 B: B副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。 C: C副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。 D: D副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
- 由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）. A: 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。 B: 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。 C: 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。 D: 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
- 俯仰操纵力矩是（）对重心形成的力矩。 A: 偏转升降舵时升降舵附加升力 B: 偏转升降舵或平尾时平尾附加升力 C: 偏转副翼时机翼附加升力
- 飞行员向后拉驾驶杆，升降舵向下偏转，在水平尾翼上产生向上的附加升力。
- ( )使飞机在飞行中转弯。 A: 升力的垂直分量 B: 升力的水平分量 C: 方向舵的偏转产生的力