船舶快速性的目标是
A: 航速越快越好
B: 主机功率越小越好
C: 主机功率一定，航速越快越好；或航速一定，主机功率越大越好
D: 主机功率一定，航速越快越好；或航速一定，主机功率越小越好
A: 航速越快越好
B: 主机功率越小越好
C: 主机功率一定，航速越快越好；或航速一定，主机功率越大越好
D: 主机功率一定，航速越快越好；或航速一定，主机功率越小越好
举一反三
- 影响船舶燃料费的主要因素有： A: 主机类型 B: 主机功率 C: 船舶航速 D: 燃油价格
- 通常对于船体-螺旋桨-主机的配合问题可以归结为（ ）。 A: 多螺旋桨船在部分螺旋桨工作时能达到的最大航速、主机功率和转速 B: 船舶的排水量或外界情况发生变化时，船舶能够达到的航速、主机的功率及转速 C: 船舶在经济航速时的功率及转速，也即螺旋桨在不同转速时可以达到的航速和所需的主机马力 D: 关于螺旋桨的设计工况
- 当船舶吃水增加,且要求的转速不变时,不考虑负荷限制,则船舶 A: 主机油门会增加 B: 主机油门会减少 C: 主机功率会减少 D: 航速一定升高
- 进速系数越大，则（） A: 推力越大，消耗主机功率越多 B: 推力越小，消耗主机功率越小 C: 推力越大，消耗主机功率越小 D: 推力越小，消耗主机功率越大
- 智慧职教: 值班轮机员在交班前，应在轮机日志记录______。Ⅰ、主机功率 Ⅱ、燃油存量 Ⅲ、主机转速 Ⅳ、滑失率 Ⅴ、主机累计转速 Ⅵ、航速