发动机整流罩防冰活门故障时处于（）
A: 开位
B: 关位
C: 半开位
D: 30度位
A: 开位
B: 关位
C: 半开位
D: 30度位
举一反三
- 关于发动机防冰描述正确的是（） A: 不可以使用APU引气作为防冰气源 B: 当发动机引气活门关断时，失去所需热空气 C: 当整流罩活门失效在开位时，全温大于10摄氏度时，如可能应限制NI在80%以下 D: 当整流罩活门失效在开位时，全温大于10摄氏度时应关闭相应一侧引气电门
- 空调在通风、制冷模式时，新风阀处于、回风阀处于（） A: 关位；开位 B: 开位；开位 C: 关位，不确定 D: 不确定，不确定
- 机组氧气系统正常情况下（） A: 关断活门处于关位 B: 关断活门处于开位 C: 关断活门处于随动状态 D: 压力表中的压力与氧气瓶关断活门的位置有关
- 如果使用了发动机和机翼防冰，当电源故障时（） A: 机翼防冰活门会关闭，发动机防冰活门保持打开 B: 机翼防冰活门和发动机防冰活门均保持打开 C: 机翼防冰活门和发动机防冰活门都会关闭
- 关于结冰探测系统，以下哪种说法正确？（） A: 当防冰控制面板上防冰电门选择AUTO位时，由结冰探测系统控制发动机和机翼防冰活门 B: 防冰电门选择OFF位时，结冰探测系统向机组提供结冰情况 C: 防冰电门选择AUTO或ON位时，没有结冰情况指示 D: 以上都对