实施按实际行驶路径收费以后，对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的（），作为车辆的行驶路径。
A: 最短路径
B: 实际行驶路径
C: 可能行驶的最短路径
D: 全程收费
A: 最短路径
B: 实际行驶路径
C: 可能行驶的最短路径
D: 全程收费
举一反三
- 对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最远路径，为计收车辆通行费的行驶路径。
- 由于下列那里原因导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。（） A: 系统误差 B: 由于驾驶员对行车路线不熟悉 C: 交通管制
- 由于下列那里原因导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。（） A: A系统误差 B: B由于驾驶员对行车路线不熟悉 C: C交通管制
- 路径标识信息不准确：对有两个冗余路标缺失其一时，系统自动容错并唯一确定行驶路径的，仍按（）。 A: 司机自报站点 B: 最短路径 C: 最远站点 D: 实际行驶路径
- 路径标识信息不准确：对有两个冗余路标缺失其一时，系统自动容错并唯一确定行驶路径的，仍按（）。 A: A司机自报站点 B: B最短路径 C: C最远站点 D: D实际行驶路径