关于汽车操纵稳定性，以下说法正确的是（ ）。
A: 先有侧偏力，再有侧偏角
B: 先有外倾角，再有外倾侧向力
C: 前驱汽车具有过多转向特性
D: 侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要轮胎参数
A: 先有侧偏力，再有侧偏角
B: 先有外倾角，再有外倾侧向力
C: 前驱汽车具有过多转向特性
D: 侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要轮胎参数
举一反三
- 以下关于侧偏特性的说法中,正确的是()。 A: 轮胎应当有高的侧偏刚度绝对值，以保证汽车有良好的操纵稳定性 B: 当侧偏力较大时，侧偏角增长速度较快，曲线斜率逐渐减小 C: 当侧偏力一定时，希望侧偏角越大越好 D: 一般来说，最大侧偏力越大，汽车的极限性能越好
- 轮胎应有高的侧偏刚度，以保证汽车具有良好的操纵稳定性。（ ） A: 正确 B: 错误
- 下述表述，正确的是： A: 小侧偏角时，不同外倾角对应的侧偏刚度不变 B: 侧偏角为零、外倾角不为零时的地面侧向力，即为外倾侧向力 C: 侧偏角不为零、外倾角为零时的地面侧向力，即为侧偏力 D: 外倾角增大会影响最大地面侧向反力，降低极限侧向加速度，故高速汽车转弯时应使前外轮尽量垂直于地面
- 对汽车操纵稳定性无影响的因素有（） A: 轮胎的侧偏性能 B: 汽车的动力性 C: 转向轮的稳定性 D: 汽车的转向性能
- 如果转向时前轮侧偏角大于后轮侧偏角，说明汽车具有（ ） A: 1.不足转向 B: 2.过多转向 C: 3.中性转向 D: 4.操纵稳定性不好