以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）
A: 减少进气系统的流动损失
B: 合理选择配气相位
C: 对新鲜充量进行加热
D: 减小排气系统的阻力
A: 减少进气系统的流动损失
B: 合理选择配气相位
C: 对新鲜充量进行加热
D: 减小排气系统的阻力
举一反三
- 提高发动机充量系数常见措施主要有（ ）。 A: 降低进气系统的流动阻力 B: B.采用可变配气系统技术 C: 合理利用进气谐振 D: 降低排气系统的阻力 E: 减小对进气充量的加热
- 提高充气系数措施不包括（）。 A: 降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa B: 合理选择配气相位 C: 选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应 D: 缩短进/出气管的长度尺寸
- 下列措施中不可以提高发动机充气效率的是： A: VVT-i系统 B: 废弃涡轮增压系统 C: 提升进气温度 D: 减少进气阻力
- 下列（ ）措施不能提高内燃机气缸充量系数。 A: 降低进排气系统的流动阻力 B: 采用可变配气系统技术 C: 利用进气谐振 D: 废气再循环技术
- 提高充气效率的措施是（）。 A: 增大进气马赫数 B: 增加气门的数目 C: 较大的冲程缸径比 D: 增大对进气充量的加热