发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（）。
A: 混合气充分完全燃烧
B: 火焰充满燃烧室
C: 温度最高
D: 即将产生最高燃烧气体的压力
E: 产生最高燃烧气体的压力
A: 混合气充分完全燃烧
B: 火焰充满燃烧室
C: 温度最高
D: 即将产生最高燃烧气体的压力
E: 产生最高燃烧气体的压力
举一反三
- 如果点火提前过小,当活塞到达上止点时才点火,则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成,即燃烧过程在容积增大的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大,因而转变为有效功的热量相对减少,气缸内最高燃烧压力降低,导致发动机过热,功率下降。
- 发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加．为了使燃烧最高压力出现在上止点后曲轴转角，应适当减小点火提前角
- 如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，而且会产生较大的爆燃声音，会给正在上行的活塞造成一短时间的巨大推力，使发动机功率上升。
- 在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
- （）不是由点火过早所引起的。 A: 容易产生爆燃 B: 使混合气燃烧过早 C: 混合气在工作行程开始时不能及时燃烧 D: 气体膨胀压力将于活塞运动方向相反