双拥街站站前折返交班司机作业程序正确的是（）。
A: 确认自动折返绿灯亮，按压自动折返按钮，待自动折返绿灯灭
B: 将方向手柄回零，关闭主控钥匙
C: 通过C-C对讲和接班司机进行列车状态及命令的交接（回厂列车还须提醒接班司机将运行模式置自动位），C-C对讲故障时使用电台交接，标准用语：“车辆状况良好，主控钥匙已关”
D: 待接班司机复诵完毕后关闭司机室照明，带齐自己的行车备品，锁闭司机室侧门，经通道门从客室下车
A: 确认自动折返绿灯亮，按压自动折返按钮，待自动折返绿灯灭
B: 将方向手柄回零，关闭主控钥匙
C: 通过C-C对讲和接班司机进行列车状态及命令的交接（回厂列车还须提醒接班司机将运行模式置自动位），C-C对讲故障时使用电台交接，标准用语：“车辆状况良好，主控钥匙已关”
D: 待接班司机复诵完毕后关闭司机室照明，带齐自己的行车备品，锁闭司机室侧门，经通道门从客室下车
举一反三
- ATB折返操作步骤错误的是（） A: 司机将驾驶模式开关 1 转至“ATB”位，按压“自动折返”按钮，TOD 显示为ATB模式显白 B: 司机关闭朝向折返轨司机室的主控司机离开驾驶室，到站台按压站台自动折返按钮，列车离开站台 C: 待车门站台门打开后，间隔相应时间司机激活列车，投入ATP/ATO 模式，按时刻表正常发车 D: 司机将司控器转至“0”位，方向手柄置于“0”位；TOD 显示为ATB模式显白
- 6号线目前正线运营折返作业采用方式，到达司机与接车司机交接完毕，待ATB折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据《运营时刻表》发车（） A: 站前折返 B: 站后折返 C: 自动折返 D: ATB折返
- 列车司机在正线交接班时，交班列车司机应待（）后，方可离开。 A: 接班司机关门作业结束 B: 接班司机执行手指呼唤作业 C: 接班司机进入司机室 D: 列车正常出站
- 列车司机在正线交接班时，交班列车司机应待接班司机关门作业结束后，方可离开。
- 下列关于ATB折返说法错误的是（）。 A: 司机室ATB折返（有人自动折返）：DTI显示倒计时为0且“ATO”亮绿灯，按压“ATO”按钮3s以上 B: 轨旁ATB折返（无人自动折返）：DTI显示为0时，按压轨旁“ATB”按钮5s以上 C: 列车自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室 D: 在使用轨旁ATB按钮的时候，严禁其他人员按压，应由司机在站台按压