双向筒式减振器（ ）。
A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小；
B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大；
C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。
D: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力小；
A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小；
B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大；
C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。
D: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力小；
举一反三
- 双向筒式减振器（）。 A: 减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小 B: 减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大 C: 减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
- 对于双向作用筒式减振器，下列哪个说法是正确的（） A: 压缩行程阻尼力大于伸张行程阻尼力 B: 伸张行程阻尼力大于压缩行程阻尼力 C: 压缩行程阻尼力等于于伸张行程阻尼力
- 双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。 A: 大 B: 小 C: 相同
- 关于双向作用筒式减振器说法错误的是（）。 A: 伸张行能迅速衰减，压缩行程充分发挥缓冲作用。 B: 双向作用筒式减振器在伸张和压缩行程都能起减振作用。 C: 双向作用筒式减振器压缩行程的阻尼力小于伸张行程阻尼力。 D: 目前汽车上多采用双向作用筒式减振器。
- 双向作用筒式减振器( )。 A: 减振器伸张行程阻力大,压缩行程阻力小 B: 减振器伸张行程阻力小,压缩行程阻力大 C: 减振器伸张行程和压缩行程阻力相等 D: 以上均不对