相对于低空，飞行器在高空飞行时，（）。
A: 纵向传递系数绝对值有所减小，操纵性减弱
B: 纵向传递系数绝对值有所增大，操纵性增强
C: 自由振荡运动衰减程度增强，有利于飞行器的稳定
D: 自由振荡运动衰减程度减弱，不利于飞行器的稳定
A: 纵向传递系数绝对值有所减小，操纵性减弱
B: 纵向传递系数绝对值有所增大，操纵性增强
C: 自由振荡运动衰减程度增强，有利于飞行器的稳定
D: 自由振荡运动衰减程度减弱，不利于飞行器的稳定
举一反三
- 飞行器的静稳定性增强，则（）。 A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18035498fab8e50.png[/img]增大 B: 传递系数[img=28x22]1803549903252ed.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱 C: 传递系数[img=28x22]1803549903252ed.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强 D: 相对阻尼系数[img=21x23]1803549912c6193.png[/img]减小
- 飞行器的静稳定性增强，则（）。 A: 飞行器的固有频率[img=17x17]18034ee8bcfc2a5.png[/img]增大 B: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值减小，飞行器的操纵性减弱 C: 传递系数[img=28x22]18034ee8c5f9611.png[/img]的绝对值增大，飞行器的操纵性增强 D: 相对阻尼系数[img=21x23]18034ee8d6948b5.png[/img]减小
- 具有静稳定性的飞行器在飞行过程中如果质心前移可导致（）。 A: 纵向传递系数绝对值增大 B: 飞行器的固有频率增大 C: 相对阻尼系数减小 D: 飞行器时间常数减小
- 关于飞行器的操纵性，下列说法正确的是（）。 A: 操纵机构偏转后飞行器改变其原来飞行状态的能力及反应的快慢程度表示了飞行器的操纵性 B: 可通过求解齐次扰动运动方程组来研究飞行器的操纵性 C: 可基于飞行器的自由扰动运动分析其操纵性 D: 飞行器的操纵性与稳定性完全没有关系
- 下列各种情况中，能使飞行器操纵性有所增强的是（）。 A: 增大飞行器的操纵效率[img=37x28]180354991a1df81.png[/img] B: 减小飞行器的操纵效率[img=37x28]180354991a1df81.png[/img] C: 减小动力系数[img=23x17]180354992b25783.png[/img] D: 增大动力系数[img=23x17]180354992b25783.png[/img]