操纵驾驶盘转动，机翼两边副翼相对反向偏转，（）
A: 产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
B: 产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
C: 产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
D: 产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
A: 产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
B: 产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
C: 产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
D: 产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
举一反三
- 前推或后拉驾驶盘，升降舵向下或向上偏转，（） A: 产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵 B: 产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵 C: 产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵 D: 产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
- 前推或后拉驾驶盘，升降舵向下或向上偏转，（） A: A产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵 B: B产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵 C: C产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵 D: D产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
- 飞机升降舵的功用是：（）. A: 产生偏航力矩，实现方向操纵 B: 产生横滚力矩，实现横侧操纵 C: 产生横滚力矩，实现方向操纵 D: 产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
- 飞行员通过驾驶盘（或驾驶杆）操纵飞机的副翼时，飞机将会产生（） A: 绕飞机横轴的俯仰运动 B: 绕飞机立轴的偏转运动 C: 绕飞机纵轴的滚转运动
- 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。 A: 升降舵 B: 水平尾翼 C: 飞机