如果飞机的方向静稳定性弱，而横向(滚转)静稳定性强，则在瞬时小扰动破坏了飞机的平衡状态后，飞机的横航向(侧向)扰动运动容易发生（）
A: 滚转
B: 盘降（螺旋下降）
C: 荷兰滚（横测震荡）
A: 滚转
B: 盘降（螺旋下降）
C: 荷兰滚（横测震荡）
举一反三
- 当飞机的横向稳定性强而方向稳定性弱时，当受到扰动横航向失去平衡后，容易产生（） A: 横侧振荡（“荷兰滚”）发散 B: 螺旋下降不稳定 C: 失速
- 民用航空飞机的横侧向扰动运动三种模态按危险性由大到小顺序为（） A: 滚转阻尼、荷兰滚、螺旋 B: 荷兰滚、螺旋、滚转阻尼 C: 螺旋、滚转阻尼、荷兰滚 D: 荷兰滚、滚转阻尼、螺旋
- 飞机的侧向静稳定性与方向静稳定性相比较大时，飞机容易产生（ ）不稳定。 A: 滚转模态 B: 螺旋模态 C: 荷兰滚模态 D: 飘摆模态
- 飞机受扰动以致横侧向平衡状态遭到破坏,而在扰动消失后,如飞机自身产生一个恢复力矩,使飞机趋向于恢复原来的平衡状态,称为横侧向稳定性（）
- 关于荷兰滚，说法错误的是（） A: 荷兰滚是频率较快的中等阻尼的横向和航向组合震荡模态 B: 侧向静稳定性与方向静稳定性相比较大时，飞机易产生荷兰滚不稳定 C: 荷兰滚发生时侧滑角近似为零，偏航角大于滚转角 D: 荷兰滚运动时飞机一面来回滚转，一面左右偏航 ，同时带有侧滑的震荡运动