关于荷兰滚，说法错误的是（）
A: 荷兰滚是频率较快的中等阻尼的横向和航向组合震荡模态
B: 侧向静稳定性与方向静稳定性相比较大时，飞机易产生荷兰滚不稳定
C: 荷兰滚发生时侧滑角近似为零，偏航角大于滚转角
D: 荷兰滚运动时飞机一面来回滚转，一面左右偏航 ，同时带有侧滑的震荡运动
A: 荷兰滚是频率较快的中等阻尼的横向和航向组合震荡模态
B: 侧向静稳定性与方向静稳定性相比较大时，飞机易产生荷兰滚不稳定
C: 荷兰滚发生时侧滑角近似为零，偏航角大于滚转角
D: 荷兰滚运动时飞机一面来回滚转，一面左右偏航 ，同时带有侧滑的震荡运动
C
举一反三
- 飞机的侧向静稳定性与方向静稳定性相比较大时，飞机容易产生（ ）不稳定。 A: 滚转模态 B: 螺旋模态 C: 荷兰滚模态 D: 飘摆模态
- 民用航空飞机的横侧向扰动运动三种模态按危险性由大到小顺序为（） A: 滚转阻尼、荷兰滚、螺旋 B: 荷兰滚、螺旋、滚转阻尼 C: 螺旋、滚转阻尼、荷兰滚 D: 荷兰滚、滚转阻尼、螺旋
- 关于荷兰滚的说法中，正确的是（）. A: 通过方向舵的偏转可以抑制荷兰滚 B: 荷兰滚现象可以通过阻止飞机绕立轴的偏航得到控制 C: 荷兰滚模态表现为滚转角和侧滑角随时间周期性的变化 D: 荷兰滚运动的频率低于飞机正常转弯运动频率
- 下列描述荷兰滚正确的是 A: 荷兰滚模态不稳定不会影响飞行安全 B: 在操纵松浮情况下，都必须受到负阻尼 C: 表现出非周期性的、运动参数变化比较缓慢的运动模态 D: 飞机一面来回滚转一面左右偏航
- 描述荷兰滚及其抑制的方法,正确的是(<br/>) A: 荷兰滚模态表现为滚转角和侧滑角随时间周期性的变化 B: 荷兰滚运动的频率低于飞机正常转弯运动频率 C: 通过方向舵的偏转可以抑制荷兰滚 D: 荷兰滚现象可以通过阻止飞机绕立轴的偏航得到控制
内容
- 0
飞机的侧向静稳定性与方向静稳定性相比较大时，易出现() A: A:荷兰滚不稳定 B: B:螺旋模态 C: C:是略带滚转，侧滑角近似为零的偏航运动 D: D:机身向一侧倾斜，机头下沉并不断对准来流的沿螺旋线航迹盘旋下降
- 1
如果飞行器的横向静稳定性过强而偏航静稳定性太弱，（）。 A: 只有当初始的倾斜角偏量存在时，才会出现不稳定的荷兰滚运动 B: 只有当初始的偏航角偏量存在时，才会出现不稳定的荷兰滚运动 C: 只有当初始的倾斜角偏量和偏航角偏量同时存在时，才会出现不稳定的荷兰滚运动 D: 当初始的倾斜角偏量或偏航角偏量存在时，都可能出现不稳定的荷兰滚运动
- 2
如果飞机的方向静稳定性弱，而横向(滚转)静稳定性强，则在瞬时小扰动破坏了飞机的平衡状态后，飞机的横航向(侧向)扰动运动容易发生（） A: 滚转 B: 盘降（螺旋下降） C: 荷兰滚（横测震荡）
- 3
飞机侧向稳定与方向稳定匹配不当容易出现荷兰滚和螺旋不稳定
- 4
描述飞机在空间姿态的姿态角有：（）. A: 迎角，偏航角，滚转角 B: 滚转角，偏航角，俯仰角 C: 俯仰角，侧滑角，滚转角 D: 迎角，侧滑角，滚转角