对于2级生态环境评价项目，要以重要评价因子受影响的方向为扩展距离，一般为( )。
A: 2～6km
B: 3～8km
C: 2～8km
D: 8～30km
A: 2～6km
B: 3～8km
C: 2～8km
D: 8～30km
举一反三
- 在生态影响评价过程中，对于3 级评价项目，以重要评价因子受影响的方向为扩展距离不应小于（ ）。 A: 2～8km B: 30～40km C: 8～30km D: 1～2km
- 在生态影响评价过程中，对于1级评价项目，以重要评价因子受影响的方向为扩展距离不应小于（）。 A: A2～8km B: B30～40km C: C8～30km D: D1～2km
- 铁路会让站、越行站是铁路正线上的“分界点”，间距( )。其布置形式有横陈式、纵列式及半纵列式，长度为( )，站坪宽度除正线外，配到发线( )条。 A: 6～12 km，1～1.5 km，1～2 B: 7～10 km，2～3 km，2～3 C: 8～12 km，1～2.7 km，1～2 D: 9 km，2～3，1 km，2～3
- 在大、中城市和小城市，自行车最远的出行距离应分别按( )和( )计算。 A: 6 km；10 km B: 8 km；10 km C: 10 km；12 km D: 12 km；16 km
- 在机场的噪声评价过程中，一级评价范围为( )。 A: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各3 km范围 B: 主要航迹离跑道两端20 km，侧向各3 km范围 C: 主要航迹离跑道两端10 km，侧向各2 km范围 D: 主要航迹离跑道两端15 km，侧向各2 km范围