曲线加宽时，要保证占列车大多数的车辆能以（）通过曲线
举一反三
- 我国确定曲线轨距加宽时要保证占列车大多数的车辆能以（ ）形式通过曲线。 A: 斜接 B: 自由内接 C: 楔形内接 D: 正常强制内接
- 曲线轨距加宽的确定原则为（）。 A: 保正占列车大多数的车辆能以自由内接的形式通过曲线 B: 保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接，但允许以正常强制内接形式通过 C: 保证车轮轮缘不掉道，即最大轨距不超过容许限度 D: 保正占列车大多数的车辆能以楔形内接的形式通过曲线
- 计算轨距加宽值时，我们让大多数的车辆以内接形式通过曲线
- 下列选项中，不属于铁路隧道曲线加宽原因的是（） A: 铁路隧道曲线地段需要设置“曲线外轨超高”，车辆向曲线内侧倾斜 B: 车辆通过曲线时，车辆两端向曲线外侧偏移 C: 车辆通过曲线时，车辆中间向曲线内侧偏移 D: 曲线隧道衬砌需要加宽
- 曲线轨距加宽值的大小与（）和通过车辆（）有关。