现代航空气象的重点任务是（）.
A: 发展航空气象保障综合监测技术系统，提高航空气象探测技术水平和探测精度与密度
B: 发展以数值预报技术为基础，综合运用各种航空气象信息的民航气象保障业务系统
C: 发展综合探测系统的数据处理与同化分析新技术，发展航空低空气象保障与预警数值模式技术
D: 开发全球性航线气象数值预报模式系统，使国际航线及终端区重要天气的预报准确率实现质的飞跃
A: 发展航空气象保障综合监测技术系统，提高航空气象探测技术水平和探测精度与密度
B: 发展以数值预报技术为基础，综合运用各种航空气象信息的民航气象保障业务系统
C: 发展综合探测系统的数据处理与同化分析新技术，发展航空低空气象保障与预警数值模式技术
D: 开发全球性航线气象数值预报模式系统，使国际航线及终端区重要天气的预报准确率实现质的飞跃
举一反三
- 现代航空气象的重点任务是（）. A: 发展航空气象保障综合监测技术系统，提高航空气象探测技术水平和探测精度与密度 B: 发展以数值预报技术为基础，综合运用各种航空气象信息的民航气象保障业务系统 C: 发展综合探测系统的数据处理与同化分析新技术，发展航空低空气象保障与预警数值模式技术 D: 开发全球性航线气象数值预报模式系统，使国际航线及终端区重要天气的预报准确率实现质的飞跃
- 民用航空气象信息综合服务系统的核心是() A: 航空气象情报 B: 气象信息数据库 C: 气象信息数据采集系统 D: 气象数据综合分析系统
- 天气业务包括0-10天天气及相关气象衍生灾害预警预报、10天以上延伸期天气预报和专业气象预报以及相应的观测、信息处理和服务等。改革重点是：（） A: 完善精细化预报业务流程，促进灾害性天气和定量降水预报的突破 B: 完善临近预报和短时预报业务，建设突发性灾害天气预警预报体系，增强对突发性事件气象应急保障能力 C: 建立四维资料同化系统，加强数值天气预报及其解释应用 D: 加强和规范水文气象、海洋气象、交通气象、航空气象、城市环境气象等业务
- 现代天气预报方法是以数值天气预报产品为基础，综合应用多种气象信息和预报技术的综合预报方法。
- 目前，我国民航国际航线的气象保障主要由（）航空气象中心提供，为此民航每年需支付大量外汇（约占伦敦航空气象中心总收入的1/5）；而国际航空气象服务也正在形成被（）和（）两大航空气象中心垄断的格局。