在CCBⅡ制动机的风路图中,制动缸压力测试堵一般用()表示。
A: TPER
B: TPBP
C: TPBC
D: TP16
A: TPER
B: TPBP
C: TPBC
D: TP16
C
举一反三
- CCBⅡ型制动机DBTV控制模块制动管压力降低——辅助风缸和16TV管接通，16TV充风，制动缸作用（）
- CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力（） A: 平均管压力 B: 总风缸 C: 总风压力 D: 均衡风缸压力
- JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（）泄漏。 A: 制动管 B: 均衡风缸 C: 降压风缸
- CCBⅡ制动机（ ）CP向制动缸提供控制压力，备份均衡风缸控制模块 A: 13 B: 16 C: 20
- CCBⅡ制动机机能实验，大闸制动位保压一分钟时应确认（)。 A: 均衡风缸压力泄漏不大于7kPa B: 列车管压力泄漏不大于10kPa C: 均衡风缸压力泄漏不大于5kPa， D: 制动缸压力变化不大于25kPa;
内容
- 0
机车制动时，制动缸的压力空气来自于（）。 A: 总风缸 B: 列车制动管 C: 工作风缸 D: 作用管
- 1
制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）
- 2
压力空气经中继阀向制动管充气，使制动管得到过充压力或保持规定压力（） A: 制动缸 B: 过充风缸 C: 总风缸
- 3
自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经（）送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。 A: 副风缸 B: 制动主管 C: 压力风缸 D: 支管
- 4
JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。 A: 制动缸 B: 作用风缸 C: 作用阀排气部分 D: 单作管