CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动继电器动作5S之后，制动缸内还没有压力，制动系统将实行（）。
A: A初制动
B: B最大减压
C: C紧急制动
A: A初制动
B: B最大减压
C: C紧急制动
C
举一反三
- CCB－Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动继电器动作5S之后，制动缸还没有压力，制动系统将实行()。 A: 初制动 B: 最大减压 C: 紧急制动
- CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动继电器动作5S之后，制动缸内还没有压力，制动系统将实行（）。 A: A初制动 B: B最大减压 C: C紧急制动
- CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动继电器动作5S之后，制动缸内还没有压力，制动系统将实行（） A: 紧急制动. B: 常用制动. C: 缓解
- CCB-Ⅱ制动系统中,产生制动缸压力的模块是
- 109型机车分配阀（）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 A: 紧急制动 B: 初制动 C: 制动保压
内容
- 0
CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。 A: 制动缸控制模块BCCP B: 制动管控制模块BPCP C: 13控制模块
- 1
空气制动系统包括（） A: 常用制动 B: 快速制动 C: 紧急制动 D: 磁轨制动
- 2
当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（） A: 由手柄制动极位决定 B: 50%最大常用制动 C: 70%最大常用制动 D: 50%紧急制动
- 3
EP2002制动系统制动形式包括：（）、紧急制动、保持制动、（）和停放制动。
- 4
机车使用什么制动时，应将机车制动缸压力及时缓解为0（） A: 动力制动。 B: 动力制动与紧急制动配合。 C: 动力制动与空气制动配合。 D: 常用制动