关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-07-27 列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。 列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。 答案： 查看 举一反三 闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。 闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。 制动装置在缓解状态时，闸瓦与车轮踏面的间隙为3～9mm（） 轨道交通5号线列车摩擦制动使用盘形摩擦制动，与闸瓦制动相比，盘形制动有下列主要优点（）。 A: 可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。 B: 善散热性能更好 C: 制动平稳，几乎没有噪声 D: 粘着力更大 与闸瓦制动相比，采用盘形制动大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。()
