立体交叉的匝道平曲线超高宜采用2%，最大不得超过（）%
A: 4
B: 5
C: 6
D: 7
A: 4
B: 5
C: 6
D: 7
举一反三
- 公路匝道超高与加宽设计一般规定正确的是（ ）。 A: 为保证行车安全，所有匝道圆曲线部分均应设置超高和加宽。 B: 在积雪冰冻地区，匝道圆曲线路段最大超高不得大于6%。 C: 匝道圆曲线路段的超高值的选取与匝道设计速度、最大超高和圆曲线半径有关。 D: 同一条匝道不同路面宽度的路段之间应采用同一加宽值。
- 关于互通式立体交叉类型的选择，下列说法正确的有（）。 A: 设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计 B: 被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉 C: 被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉 D: 一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉
- 下列不符合互通式立体交叉类型选择规定的是哪几项？（） A: 设匝道收费站的互通式立体交叉可按枢纽互通式立体交叉设计 B: 一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用完全立体交叉型 C: 当个别方向无交通转换需求，可采用不完全互通型 D: 枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型
- 曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。
- 关于互通式立体交叉的选型，下列哪个说法是正确的？（） A: 枢纽互通式立体交叉宜采用互通式立体交叉 B: 一般互通式立体交叉应采用平面交叉型 C: 三岔交叉立体交叉宜采用互通式立体交叉 D: 有条件时，被交叉公路宜采用下穿方式