公路匝道超高与加宽设计一般规定正确的是（ ）。
A: 为保证行车安全，所有匝道圆曲线部分均应设置超高和加宽。
B: 在积雪冰冻地区，匝道圆曲线路段最大超高不得大于6%。
C: 匝道圆曲线路段的超高值的选取与匝道设计速度、最大超高和圆曲线半径有关。
D: 同一条匝道不同路面宽度的路段之间应采用同一加宽值。
A: 为保证行车安全，所有匝道圆曲线部分均应设置超高和加宽。
B: 在积雪冰冻地区，匝道圆曲线路段最大超高不得大于6%。
C: 匝道圆曲线路段的超高值的选取与匝道设计速度、最大超高和圆曲线半径有关。
D: 同一条匝道不同路面宽度的路段之间应采用同一加宽值。
B,C
举一反三
内容
- 0
设置超高加宽路段路基设计高程指设置超高加宽前路边缘的高度。（）
- 1
在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。 A: 曲线半径 B: 实测行车速度 C: 设计行车速度 D: 曲线加宽
- 2
新建公路路基设计标高在设置超高加宽路段，一般为未超高加宽前的路基边缘标高。
- 3
新建公路的路基设计高程：在设置超高、加宽路段为【 】。
- 4
关于平面线形设计的说法，正确的有下列哪些选项？（） A: 各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并宜选用加大的圆曲线半径，转角过小时，不应设置较短的圆曲线 B: 设计速度小于或等于40km/h的双车道公路，两相邻反向圆曲线无超高、加宽时可径相衔接 C: 设计速度小于或等于40km/h的双车道公路，两相邻反向圆曲线无超高有加宽时应设置长度不小于10m的加宽过渡段 D: 设计速度小于或等于40km/h的双车道公路，两相邻反向圆曲线设有超高时，地形条件特殊困难路段的直线长度不小于10m