平面交叉口设计的基本要求有（ ）。
A: 车辆与行人在交叉口处以最短时间顺利通过
B: 交叉口的通行能力满足各条道路的行车要求
C: 转弯车辆行车稳定，
D: 满足排水要求
A: 车辆与行人在交叉口处以最短时间顺利通过
B: 交叉口的通行能力满足各条道路的行车要求
C: 转弯车辆行车稳定，
D: 满足排水要求
举一反三
- 交叉口设计的基本要求：保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的满足各条道路的行车要求；正确设计交叉口，保证转弯车辆行车稳定，符合要求
- 改善交叉口的通行效率和行车安全的方法不包括______ A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y字形交叉
- 改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有（）。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y形交叉 E: 合并主干路，再与主要交通道路相交
- 四路交叉的平面交叉口设计时，为了便于排水，一般要求至少有一条道路的纵坡方向背离交叉口。
- 平面环形交叉口的优点包括（ ）。 A: 驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间。 B: 交通组织简便，不需要信号管制。 C: 减少了车辆绕行距离，特别是左转弯车辆。 D: 环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点（行车方向的交叉角大于45°），提高了行车的安全性。