平面环形交叉口的优点包括（ ）。
A: 驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间。
B: 交通组织简便，不需要信号管制。
C: 减少了车辆绕行距离，特别是左转弯车辆。
D: 环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点（行车方向的交叉角大于45°），提高了行车的安全性。
A: 驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行，没有停滞，减少了车辆在交叉口的延误时间。
B: 交通组织简便，不需要信号管制。
C: 减少了车辆绕行距离，特别是左转弯车辆。
D: 环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点（行车方向的交叉角大于45°），提高了行车的安全性。
举一反三
- 关于平面环形交叉口叙述正确的是( ) A: 占地面积相对较大,交通拥堵的信号交叉口适合改建成环形交叉口。 B: 环道上行车只有分流与合流,消灭了冲突点,提高了行车的安全性; C: 交通组织简便,不需信号管制; D: 对多路交叉和畸形交叉,用环形交叉渠化交通更为有效; E: 增加了车辆的绕行距离,特别是左转弯车辆.
- 智慧职教: 环形交叉口各种车辆可单向运行，环道上行车只有分流与合流，消灭了冲突点；( )
- 下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是( ) A: 减少了交叉口上的冲突点 B: 提高行车安全 C: 环形交叉口环内车流优先通行 D: 车辆绕行距离短 E: 增加行人步行距离
- 下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（）。 A: 减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全 B: 现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流 C: 车辆绕行距离短 D: 增加行人步行距离
- 交叉口设计的基本要求：保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的满足各条道路的行车要求；正确设计交叉口，保证转弯车辆行车稳定，符合要求