道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（）
A: A非直线系数
B: B干道网密度
C: C道路占有率
D: D道路面积密度
A: A非直线系数
B: B干道网密度
C: C道路占有率
D: D道路面积密度
A
举一反三
- 道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（） A: A非直线系数 B: B干道网密度 C: C道路占有率 D: D道路面积密度
- 道路起讫点间的实际交通距离与些两点的空间直线距离之比，称为（） A: 非直线系数 B: 干道网密度 C: 道路占有率 D: 道路面积密度
- （）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。 A: 干道网密度 B: 道路面积密度 C: 人均道路占有率 D: 非直线系数
- 城市道路用地面积与城市用地面积之比，称为（） A: 非直线系数 B: 干道网密度 C: 道路占有率 D: 道路面积密度
- 道路占有率指的是（） A: 非直线系数 B: 干道网密度 C: 居民拥有道路面积密度 D: 道路面积密度
内容
- 0
（）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。
- 1
非直线系数定义为两节点间的空中直线距离与实际道路长度之比。
- 2
非直线系数定义为两节点间的空中直线距离与实际道路长度之比。 A: 正确 B: 错误
- 3
非直线系数即道路起点和终点的空间直线距离与实际长度之比。
- 4
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（）。 A: 方向不均匀系数 B: 时间不均匀系数 C: 非直线系数 D: 站点覆盖率