车削端面时，影响端面平面度的因素有( )。
A: 主轴径向圆跳动(径向跳动)
B: 主轴轴向圆跳动(轴向窜动)
C: 横向导轨的直线度误差
D: 横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
A: 主轴径向圆跳动(径向跳动)
B: 主轴轴向圆跳动(轴向窜动)
C: 横向导轨的直线度误差
D: 横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
举一反三
- 车削端面时，影响端面平面度的因素有（）。 A: 主轴径向圆跳动（径向跳动） B: 主轴轴向圆跳动（轴向窜动） C: 横向导轨的直线度误差 D: 横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差 E: 横向导轨与纵向导轨的垂直度误差
- 车端面时，影响平面度的因素有（） A: 主轴颈向圆跳动 B: 主轴轴向圆跳动 C: 横向导轨的直线度误差 D: 横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
- 车端面时，影响平面度的因素有（） A: A主轴颈向圆跳动 B: B主轴轴向圆跳动 C: C横向导轨的直线度误差 D: D横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
- 主轴回转误差包括( )。 A: 主轴径向圆跳动(径向跳动) B: 主轴轴向圆跳动(轴向窜动) C: 主轴角度摆动 D: 主轴锥孔形状误差
- 主轴轴颈的不同轴度将直接引起主轴的（） A: 径向跳动 B: 轴向窜动 C: 端面跳动 D: 轴向弯曲