车端面时，影响平面度的因素有（）
A: A主轴颈向圆跳动
B: B主轴轴向圆跳动
C: C横向导轨的直线度误差
D: D横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
A: A主轴颈向圆跳动
B: B主轴轴向圆跳动
C: C横向导轨的直线度误差
D: D横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
举一反三
- 车削端面时，影响端面平面度的因素有（）。 A: 主轴径向圆跳动（径向跳动） B: 主轴轴向圆跳动（轴向窜动） C: 横向导轨的直线度误差 D: 横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差 E: 横向导轨与纵向导轨的垂直度误差
- 车削端面时，影响端面平面度的因素有( )。 A: 主轴径向圆跳动(径向跳动) B: 主轴轴向圆跳动(轴向窜动) C: 横向导轨的直线度误差 D: 横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
- 车端面时，影响平面度的因素有（） A: A主轴颈向圆跳动 B: B主轴轴向圆跳动 C: C横向导轨的直线度误差 D: D横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
- 轴向圆跳动是指主轴回转轴线沿平均回转轴线在轴向的变动量，车端面时它使工件端面产生垂直度、平面度误差。
- 在车床上车外圆时,滚动轴承内外环滚道的圆度误差对()影响最大 A: 主轴径向圆跳动B主轴轴向圆跳动C主轴角度摆动D导轨误差