设置缓和曲线的作用包括（）
A: 抵消部分离心力
B: 缓和离心力的变化
C: 适应汽车转弯行驶轨迹
D: 可作为超高和加宽的缓和段
E: 减小汽车行驶横向力
A: 抵消部分离心力
B: 缓和离心力的变化
C: 适应汽车转弯行驶轨迹
D: 可作为超高和加宽的缓和段
E: 减小汽车行驶横向力
B,C,D
举一反三
- 为了抵消车辆在平曲线路段上行驶受到的离心力,应设置()。 A: 加宽 B: 超高 C: 缓和曲线
- 缓和曲线的作用有() A: 可作为超高过渡段,起到超高缓和的作用 B: 可作为加宽过渡段,起到加宽缓和的作用 C: 使离心加速度逐渐变化,起到行车缓和的作用 D: 通过其曲率的逐渐变化,使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要
- 缓和曲线的作用包括（ ）。 A: 使离心加速度逐渐变化，乘客感觉舒适 B: 作为超高、加宽缓和段 C: 减少行驶距离 D: 使曲率连续变化，便于车辆遵循 E: 与圆曲线配合得当，增加线形美观
- 缓和曲线的作用有 （ ）。 A: 通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要 B: 使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用 C: 可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用 D: 有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用 E: 可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用
- 缓和曲线的作用有（） A: 可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用 B: 可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用 C: 使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用 D: 通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要 E: 有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用
内容
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当曲线加宽与超高同时设置时，( )。 A: 加宽缓和段长度应大于超高缓和段长度 B: 加宽缓和段长度应小于超高缓和段长度 C: 加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等 D: 加宽缓和段长度应与超高缓和段长度不相等
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当同时设置曲线加宽与超高时( )。 A: 加宽缓和段长度与超高缓和段长度相等 B: 采用加宽缓和段长度 C: 采用超高缓和段长度 D: 采用加宽缓和段长度和超高缓和段长度之和
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加宽缓和段长度(以下说法正确的有哪些。 A: 对于设置有缓和曲线的平曲线,加宽缓和段长度等于缓和曲线长度 B: 对于不设缓和曲线的平曲线,但设有超高缓和段长度的平曲线。加宽缓和段长度等于超高曲线长度 C: 对于不设缓和曲线的平曲线,但设有超高缓和段长度的平曲线。加宽缓和段长度小于超高曲线长度 D: 对于不设缓和曲线的平曲线,又不设超高缓和段长度的平曲线。加宽缓和段长度应按渐变率1:1.5且长度不小于10的要求设置。
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在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。
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下列属于设置缓和曲线的作用是。 A: 加宽缓和 B: 超高缓和 C: 曲线缓和 D: 水平缓和